Responsable du patrimoine de la voirie et des réseaux divers

Assure un niveau de service garantissant la sécurité des agents et des usagers. Définit le schéma directeur de la voirie et la stratégie pluriannuelle d'investissement et de maintenance du réseau, afin de permettre l'entretien préventif du patrimoine de voirie, l'exploitation du réseau en toutes circonstances et la prise en compte de la diversité des usages et la sécurité des usagers

Fonction publique territoriale

Offres d'emploi

530 offres ont été diffusées récemment pour ce métier sur le portail officiel Choisir le Service Public, principalement en catégorie B, dont 23 % avec une possibilité de télétravail.

Principaux employeurs

  • COMMUNAUTE DE COMMUNES DE L'EST GUYANAIS (2)
  • Ecole Nationale Supérieure d'Arts et Métiers (1)
  • L'Université de Picardie Jules Verne (1)
  • Contact : (1)

Où ça recrute

  • Rhône (69) (25)
  • Seine Saint-Denis (93) (25)
  • Val d'Oise (95) (21)
  • Hauts-de-Seine (92) (20)
  • Bouches du Rhône (13) (19)

Voir les offres sur Choisir le Service Public — source : DGAFP.

Activités principales

  • Connaissance du patrimoine : hiérarchisation, diagnostic et proposition de niveaux de service
  • Élaboration du programme d'entretien
  • Prévention et gestion des crises liées à des événements exceptionnels
  • Organisation du maintien de la viabilité hivernale
  • Exploitation du réseau en relation avec les autres gestionnaires et les concessionnaires
  • Planification et programmation des opérations de voirie
  • Pilotage des étapes de communication des projets routiers et de concertation des études préalables
  • Choix des modalités de réalisation des études préalables et de conception
  • Gestion du patrimoine d'ouvrages d'art
  • Pilotage de la collecte et diffusion de l'information routière
  • Management de la sécurité routière
  • Gestion et maintenance durable des réseaux d'éclairage public

Compétences

Connaissances

  • Observation, veille du patrimoine
  • PC de crise et articulation des niveaux communal, départemental, zonal, voire national et international
  • Planification, protection, prévention
  • Dispositifs de veille et d'alerte face à la réalisation d'aléas : les autres gestionnaires de patrimoine de voirie sur le territoire, CRICR, Météo France, ASN, services de prévision des crues, services de la Préfecture (COD), forces de l'ordre, indus
  • Techniques d'analyse et de diagnostic de la voirie (chaussées, équipements, dépendances, ouvrages etc.)
  • Actions de préventions et de réduction du bruit ciblées, efficaces et aux coûts optimisés
  • Risques technologiques : industriel, nucléaire, grands barrages, transports (tunnels en particulier)
  • Stratégies et techniques d'entretien courant, préventif et curatif
  • Entretien des différents éléments constitutifs de la voirie
  • Enjeux de la viabilité hivernale sur un territoire
  • Définition, délimitation, classification et consistance du domaine public
  • Définition d'une politique par niveaux de service (PEVH, PIVH)

Savoir-faire

  • Connaissance du patrimoine : hiérarchisation, diagnostic et proposition de niveaux de service :
  • Diagnostiquer le patrimoine de voirie à travers des outils adaptés
  • Hiérarchiser le réseau en fonction des services définis pour les usagers
  • Proposer des niveaux de services d'aménagement et de maintenance du patrimoine de voirie
  • Élaborer et mettre en œuvre un PPBE (plan de prévention du bruit et de l'environnement) et un Observatoire du bruit pour les grandes infrastructures de transport (routes, voies ferrées et transport aérien)
  • Élaboration du programme d'entretien :
  • Préparer et mettre en œuvre une stratégie pluriannuelle d'entretien du patrimoine de voirie, en utilisant des approches en coût global
  • Optimiser la gestion patrimoniale par les choix d'organisation et de techniques
  • Prévention et gestion des crises liées à des événements exceptionnels :
  • Mettre en place une organisation exceptionnelle afin de mettre en œuvre des mesures de sécurité civile et des mesures d'exploitation de la route
  • Concevoir et appliquer des procédures et des plans de gestion de crise routière
  • Identifier les aléas pouvant impacter le patrimoine de voirie

Conditions d'accès et d'exercice

Conditions générales Travail en bureau Déplacements fréquents Horaires éventuellement irréguliers ou décalés avec amplitude variable en fonction des obligations de service

Tendance et évolution

Évolutions relatives aux politiques publiques, au cadre institutionnel et réglementaire Optimisation du patrimoine routier et des ouvrages d'art Mise en accessibilité de la voirie et des espaces publics Aménagements pour une voirie partagée en milieu urbain et les modes actifs Aménagement numérique du territoire et déploiement du THD (Très haut débit à travers le patrimoine routier) Optimisation de la gestion modale des infrastructures et évolution des usages Prise en compte du développement durable et de l'économie circulaire : convention d'engagement volontaire, innovations techniques, technologiques et matériaux, référentiels labellisés développement durable, écocomparateurs, qualité de l'air, réemploi et valorisation des matériaux de chantiers routiers Développement des « villes intelligentes » : interconnexion des infrastructures urbaines, nouveaux services à la mobilité et à l'intermodalité, aide au stationnement, gestion différenciée de l'éclairage public, gestion des nuisances et des pollutions Évolutions socio-économiques Gestion numérique des données : données ouvertes, cybersécurité, données du trafic, comportement des usagers, carte d'identité et de santé des ouvrages d'art, échanges de données entre les infrastructures et les véhicules autonomes connectés Tensions de recrutement liées à l’attractivité du secteur privé Évolutions organisationnelles et managériales Territorialisation de la gestion du patrimoine routier Transversalité interservices : passage d'une culture technique à une culture de l'accompagnement au changement et à l'organisation des services Coordination des travaux et chantiers furtifs Évolutions techniques et technologiques Outils d'information et de communication : SIG routiers, logiciels de suivi ou de coordination des travaux, géolocalisation des engins et des interventions Développement technologiques des « routes intelligentes de 5ème génération » : routes connectées, systèmes de transport interconnectés, routes modulaires, décartonnées, à énergie positive et économes en ressources naturelles

Rémunération

La rémunération de ce métier dépend du versant (Fonction publique territoriale) et de la catégorie. Consultez les salaires de la fonction publique par versant et catégorie (A, B, C).

Questions fréquentes

Comment accéder au métier responsable du patrimoine de la voirie et des réseaux divers dans la fonction publique ?

Conditions générales Travail en bureau Déplacements fréquents Horaires éventuellement irréguliers ou décalés avec amplitude variable en fonction des obligations de service

Dans quelle fonction publique exerce-t-on ce métier ?

Le métier responsable du patrimoine de la voirie et des réseaux divers relève de la Fonction publique territoriale. Les rémunérations dépendent du versant et de la catégorie (voir les salaires de la fonction publique).

Source : DGAFP — Répertoire des métiers de la fonction publique (RMFP). Retour : métiers « Interventions techniques et logistiques ».